Liivapritsituba koosneb kahest osast, esimene osa on lõhkamissüsteem, teine on liivamaterjali ringlussevõtt (sealhulgas põrand tagasi liiva juurde, segmenteeritud ringlussevõtt), eraldus- ja tolmutustöötlussüsteem (sh osaline ja täielik tolmu eemaldamine ruumis). Tavaliselt kasutatakse lennukit tooriku kandurina.
Liivapritsituba on spetsiaalselt loodud suurte konstruktsiooniosade, sõiduautode, kallurautode ja muude pindade töötlemisnõuete pühendamiseks.
Kuulõhkamine toimub suruõhu abil, abrasiivmaterjal kiireneb tooriku pinnale 50–60 m / s, see on kontaktivaba, vähem saastav pinnatöötlusmeetod.
Plussideks on paindlik paigutus, lihtne hooldus, vähem ühekordseid investeeringuid jne ning seetõttu on need väga populaarsed konstruktsiooniosade tootjate seas.
Liivapritsitoa põhijooned:
liivapritsitöötlusega saab töödeldava detaili pinda põhjalikult puhastada keevitusräbu, rooste, katlakivi eemaldamise, rasva, parandada pinna katte nakkuvust, saavutada pikaajaline korrosioonivastane eesmärk. Lisaks kasutades kuulipuhumisravi, mis võib kõrvaldada töödeldava detaili pinnastressi ja parandada intensiivsust.
